Heidelberg Materials Ballast Sverige tar ett nytt steg i arbetet för att minska klimatavtrycket från ballasttransporter. Tillsammans med sin transportpartner Märsta Förenade inleder Heidelberg nu ett pilotprojekt med en helelektrisk lastbil som kommer att köras i dubbelskift – dag och natt – mellan täkten i Riksten och kunder i Stockholm.

Projektet är en del av företagets satsning att utvärdera hur eldrift kan bidra till lägre utsläpp, tystare transporter och effektivare logistik inom ballastverksamheten. För att möjliggöra körningarna har man installerat en dedikerad laddstation vid täkten i Riksten.

– Eldrift i tunga transporter är ett viktigt steg i omställningen, säger Filip Thiman, försäljningschef på Heidelberg Materials Ballast Sverige. Vi vill utvärdera både klimatnytta, driftsäkerhet och fördelarna med tystare transporter som kan köras även under tider med mindre trafik.

Pilotprojektet ska ge svar på några viktiga frågor:

Miljönytta – hur mycket vi kan minska koldioxidutsläppen och reducera externt buller.

Arbetsmiljö – hur tystare och jämnare körning påverkar förarna.

Effektivitet – hur dubbelskift och nattkörningar kan öka kapaciteten.

– Detta är ett tydligt exempel på hur samverkan mellan två starka aktörer kan skapa verklig förändring. Genom gemensam planering, investering och innovationsvilja har vi tillsammans lagt grunden för en ny standard inom hållbara transporter, säger Märsta Förenades ledning.

Den eldrivna lastbilen kommer att köra sträckor mellan täkten i Riksten och mottagningsplatser i Sollentuna, Högdalen och Jordbro. Resultaten från projektet kommer att ligga till grund för framtida satsningar på elektrifiering inom ballasttransporter.

– Det här handlar inte bara om teknik, utan om att visa att hållbara transporter kan vara lönsamma, effektiva och bra för alla inblandade, avslutar Filip Thiman på Heidelberg Materials Ballast Sverige.