Drivkraft Sverige presenterar idag ”Omställningsbarometern” som mäter trycket på omställningen från fossilt till fossilfritt inom drivmedels- och laddbolagsbranschen. Drivmedelsåret 2025 innehöll ökad andel biodrivmedel, fler elfordon och fler laddningspunkter jämfört med 2024.
Det ledde till att koldioxidutsläppen från bensin och diesel minskade men inte tillräckligt för att nå klimatmålen.
Andelen hållbara biodrivmedel ökade, men fortsatt historisk låg
Omställningsbarometern visar att de totala utleveranserna av drivmedel minskade med knappt 2 procent 2025 jämfört med 2024 samtidigt som leveranserna av hållbara biodrivmedel ökade från drygt 13 till 15,6 procent. Ökningen av hållbara biodrivmedel beror på att reduktionsplikten höjdes från 6 till 10 procent den 1 juli 2025 samt att marknaden för HVO100 fortsätter att växa. Andelen biodrivmedel är dock långt ifrån rekordåret 2023 då den var på 26,6 procent.
Nyregistreringarna av elbilar återhämtade sig
Under 2025 stod elbilar för ca 35 procent av nybilsförsäljningen vilket är en ökning från 2024 då andelen var 34 procent. Vid utgången av 2025 var knappt 9 procent av Sveriges personbilsflotta elbilar. Andelen eldrivna fordon ökade även i andra kategorier. I slutet av 2025 var knappt 6 procent av de lätta lastbilarna, ca 16 procent av bussarna och 2 procent av de tunga lastbilarna eldrivna.
Utbyggnaden av den publika laddinfrastrukturen är en viktig pusselbit i elektrifieringen. I början av mars 2026 hade våra medlemsföretag och partners totalt 4 176 laddningspunkter för snabbladdning. Detta kan jämföras med motsvarande tid förra året då antalet uppgick till 2 945.
De fossila koldioxidutsläppen minskade
Vid en summering av 2025 kan de fossila koldioxidutsläppen från bensin och diesel beräknas ha minskat med 4,4 procent jämfört med 2024. Utsläppen är dock fortfarande 17 procent högre än 2023.
– Viktiga faktorer som förklarar minskningen av utsläppen är regeringens välkomna höjning av reduktionsplikten samt en fortsatt stark marknad för HVO100, säger Viktor Gunnarsson, ansvarig för konkurrenskraftsfrågor på Drivkraft Sverige.
Svårt för Sverige att nå klimatmålen trots minskade utsläpp
Flera myndigheter, däribland Trafikverket och även regeringen pekar på att nuvarande styrmedel inte är tillräckliga för att klara varken Sveriges nationella klimatmål eller klimatåtagandet gentemot EU till 2030.
– Vi ser att andelen biodrivmedel, eldriften i fordonsflottan och utbyggnaden av laddinfrastrukturen ökar men att utvecklingen just nu går för långsamt. Sverige har fortfarande möjlighet att klara både nationella etappmål och våra åtaganden gentemot EU men då krävs politiska beslut i närtid, fortsätter Viktor Gunnarsson.
BIld: G.C.
