Bondeägda Arla tar nästa steg i elektrifieringen av sina transporter med en ny snabbladdningsanläggning och ett batterilager vid mejeriet i Jönköping. Satsningen möjliggör fler eldrivna fjärrtransporter och påskyndar elektrifieringen genom att utnyttja den befintliga nätkapaciteten i stället för att invänta en utbyggnad som enligt nuvarande bedömning kan ta omkring fem år.
Satsningen är ett viktigt steg i Arlas arbete med att minska klimatpåverkan från transporterna. Med hjälp av snabbladdning och energilagring kan fler tunga transporter elektrifieras, även på längre sträckor där tillgång till snabbladdning är avgörande för ett effektivt nyttjande av fordonen.
Den nya anläggningen kombinerar högkapacitetsladdning med ett batterilager som lagrar energi och levererar den effekt som krävs när flera tunga fordon behöver snabbladdas. På så sätt kan Arla använda sin befintliga nätanslutning i Jönköping utan att behöva vänta på en utbyggnad av elnätet.
– För att kunna elektrifiera fler av våra transporter krävs inte bara nya fordon utan också rätt infrastruktur. Med den här satsningen skapar vi förutsättningar för att använda ellastbilar på längre sträckor och kan därmed minska klimatpåverkan från vår logistik, säger Eric Wärnhem, fordonschef på Arla Sverige.
Arla använder sedan tidigare ellastbilar inom urban och regional distribution. Den nya laddanläggningen i Jönköping gör det möjligt att ta nästa steg och elektrifiera fler transporter över längre avstånd.
När Arla 2018 ställde om samtliga egna tunga transporter i Sverige till fossilfria drivmedel blev företaget först i landet med det. I dag har kooperativet 25 ellastbilar, ett 80-tal biogaslastbilar och övriga tunga transporter drivs med fossilfri biodiesel.
Batterilagret gör det också möjligt att styra effektuttaget och energianvändningen över tid, vilket bidrar till ett effektivare nyttjande av både elnätet och laddinfrastrukturen.
– Elektrifieringen av tunga transporter kräver att vi hittar lösningar som fungerar även när tillgången till elnätskapacitet är begränsad. Genom att kombinera snabbladdning och energilagring kan vi fortsätta elektrifiera vår fordonsflotta och samtidigt använda den kapacitet som finns på ett smart sätt, säger Eric Wärnhem.
Anläggningen är dessutom förberedd för framtida utbyggnad med ytterligare laddkapacitet och större batterilager när behovet ökar.
Fakta om laddanläggningen
Fyra laddpunkter för tunga fordon
Power Unit från Kempower med kapacitet på 600 kW
Två dubbelsatelliter på 375 A med boost-funktion upp till 500 A
Batterilager på 450 kW / 840 kWh
Elanslutning via Arlas befintliga nätanslutning
Anläggningen ägs av Arla och levereras, installeras, driftövervakas och underhålls av Erinion.
Förberedd för framtida utbyggnad av både laddkapacitet och batterilager
Transportstrategin – en viktig del av klimatmålen
Transporterna är en central del i Arlas verksamhet och spelar en viktig roll för att nå klimatmålen. Företagets mål är att minska utsläppen i hela värdekedjan med 63 procent till 2030 jämfört med 2015, i linje med Parisavtalets mål om att begränsa den globala uppvärmningen till 1,5 grader.
För att nå målet arbetar Arla bland annat med att:
Konvertera den egna flottan av mjölkbilar och distributionslastbilar till fossilfria drivmedel och eldrift
Minska körsträckor genom optimerad transportplanering
Samarbeta med och ställa krav på logistikleverantörer att minska sina utsläpp
BIld av Steve Husk
