Text: Mattias Goldmann, 2030-sekretariatet
2030-sekretariatet utser varje år ett fokusland, vars positiva initiativ för transportsektorns omställning kan inspirera omvärlden. Storbritannien stod näst på tur, men nu går deras arbete åt fel håll. Därför har vi för första gången tagit det svåra beslutet att ställa in Fokusland Storbritannien. Här fem områden där Storbritannien går bort sig, och som vi inte ska lära oss av:
1. Ingen trovärdig klimatplan. Brittiska Climate Act har varit en global förebild, med lagstadgat krav på nettonollutsläpp 2050, bindande femåriga utsläppsbudgetar, krav på regeringen att redovisa hur utsläppsbudgetarna ska uppnås. ch en process för att fördela genomförandeansvar och samordna politiken över departementsgränserna. Men brittiska klimatrådet, Climate Change Committee (CCC) har nu i två granskningar i rad slagit fast att bara en tredjedel av utsläppsminskningarna som krävs till 2030 täcks av trovärdiga åtgärdsplaner, och att klimatmålen blivit allt svårare att nå.
2. Sänkta och svajiga krav på bilindustrin. År 2030 skulle inga nya bensin- och dieselbilar få säljas i Storbritannien, med delmål längs vägen. Men i september 2023 meddelade Rishi Sunak att slutåret sköts till 2035, med mer försiktiga delmål; 33% 2026 och 80% 2030. När Labour-regeringen tillträdde återinfördes 2030-kravet, men nu är det på väg att urholkas igen, med planer på enbart 50-60% för 2030, alltså den nivå Sverige redan ligger på. Det ska också införas större flexibilitet i hur kraven uppnås – tvärtemot ledande bilindustris önskan att behålla kraven.
3. Kilometerskatt – enbart för elbilar. Labourregeringen har beslutat införa ”Electric Vehicle Excise Duty (eVED)” 1 april 2028. Den som kör ren elbil betalar därefter 3 pence per mile, cirka två kronor milen, den som kör laddhybrid hälften och den som kör på bensin eller diesel inget alls. Därmed försämras elbilens konkurrenskraft, särskilt för de som kör långt och där klimatnyttan av att köra på el är störst.
4. Olje- och gasutvinning utvidgas. Labourregeringens North Sea Future Plan sår fast att olje- och gasutvinning ska fortsätta från befintliga Nordsjöfält, utan något slutår – så länge det är lönsamt får utvinningen fortsätta. Också nya oljefält kan öppnas, genom så kallade Transitional Energy Certificates, och 21 oktober 2026 godkände regeringen att gas- och oljekondensatfältet Jackdaw får börja producera.
5. Flygexpansion utan klimatkrav. I juni 2026 presenterade Labourregeringen ett nytt planeringsunderlag för en tredje landningsbana på Heathrow. Den kraftiga ökningen av flyget som det skulle innebära är inte kombinerad med åtgärder för att minska flygets utsläpp, utan hotar landets klimatmål och omställning.
Också avskräckande exempel är värdefulla, och man kan lära mycket av andras misstag. Det märks inte minst på det stora intresset för Sveriges avstannande klimatarbete den gångna mandatperioden. Men fokuslandsmetodiken bygger på att lyfta fram positiva exempel som Sverige och andra länder kan lära av i sin omställning. Ett sådant exempel har Storbritannien varit och kan säkert bli igen. Men just nu får vi vända oss någon annanstans för att lära och inspireras.
BIld av Dimitris Vetsikas
