Scania, Unicon – Danmarks ledande producent och leverantör av fabriksblandad betong – och Liebherr-Mischtechnik har tillsammans utvecklat och driftsatt en helt elektrisk lösning för betongtransport. Det är ett mycket viktigt tillskott till segmentet och visar hur även en av de mest energikrävande och komplexa transporterna kan elektrifieras i verklig drift, bortom pilotprojekt och mot skalbar användning.

Lösningen kombinerar en batterielektrisk Scania-lastbil med ett helt integrerat elektriskt betongblandarsystem. Genom att ta bort avgasutsläpp i krävande byggarbetsmiljöer ger projektet ett tydligt argument för omställningen av bygglogistik.

Betongtransport har länge betraktats som ett av de mest utmanande segmenten att elektrifiera, på grund av det höga energibehovet, varierande driftförhållanden och behovet av att hålla igång påbyggnadsutrustning som blandare. Lösningen som utvecklats av Scania, Unicon och Liebherr svarar upp mot dessa utmaningar genom ett systemperspektiv där fordon, applikation och energianvändning optimeras tillsammans.

– Det här projektet visar att elektrifiering inte är begränsad till standardapplikationer. Den kan tillämpas där den gör störst skillnad, säger Tobias Ejderhamn, Global Manager, Transformation & New Business, Scania. Genom att kombinera vår modulära elektriska plattform med djup kompetens om applikationer och ett nära kundsamarbete visar vi en möjlig väg mot utsläppsfria transporter, även inom de mest krävande användningsområden.

En viktig möjliggörare är det helt integrerade elektriska kraftuttaget, ePTO, som driver betongtrumman direkt från lastbilens batterisystem. Det skapar en helt elektrisk helhetslösning som är särskilt anpassad för betongtransporter. Fordonet har utvecklats under tre år och är konstruerat att möta kraven i verklig drift, inklusive körning i terräng och vid kontinuerlig blandning.

Med en installerad batterikapacitet på upp till 400 kWh är fordonet anpassat för typiska distributionsrutter för betong och erbjuder en operativ räckvidd på omkring 200 kilometer. Konfigurationen har optimerats med hjälp av rutt- och energisimuleringar för att säkerställa prestanda och effektivitet i daglig drift. För Unicon är driftsättningen ett avgörande steg mot att skala upp utsläppsfria transporter.

– Det här är inte en pilot, utan en lösning utvecklad för daglig drift och framtida uppskalning, säger Christian Elleby, Supply Chain & Procurement Director, Unicon. Vi tar tydliga steg för att minska utsläppen inom bygglogistik, och det här samarbetet visar vad som är möjligt när rätt partners och teknik möts.

Scania och Unicon förbereder redan en utökad driftsättning, med ytterligare 10 elektriska fordon beställda och planerade för drift under de kommande åren. Till 2027 har Unicon som mål att ha en betydligt större elektrisk fordonsflotta, för att stötta ambitionen att bara använda utsläppsfria betongtransporter senast 2035.

Samarbetet speglar Scanias breda strategi att leda omställningen till hållbara transportsystem genom kundanpassade lösningar, starka partnerskap och ett helhetsperspektiv på elektrifiering.

– När omställningen accelererar måste branschen gå från pilotprojekt till skalbara lösningar, säger Tobias Ejderhamn. Det här projektet visar hur elektrifiering kan skapa verklig effekt – genom att minska utsläpp, förbättra arbetsmiljöer och möjliggöra mer hållbara städer.

Genom att möjliggöra utsläppsfria transporter inom bygglogistik bidrar lösningen till lägre utsläpp i stadsmiljö och till att driva på omställningen av byggmiljön.