När Västra stambanan elektrifierades 1926 skapades förutsättningar för fossilfria resor och transporter mellan Stockholm och Göteborg. I dag är 84 procent av Sveriges 14 400 kilometer järnväg elektrifierad, att jämföra med EU snittets cirka 50 procent. Det gör järnvägen till en av landets mest kraftfulla klimatlösningar.
Sverige började elektrifiera järnvägen redan på 1890 talet för att minska beroendet av importerad stenkol. Hundra år senare fortsätter elektrifieringen att vara en strategisk nyckel för ett robust och hållbart transportsystem.
– Sverige sticker ut med ett av Europas mest elektrifierade järnvägsnät. Transportinfrastruktur som järnvägen har en nyckelroll i att skapa ett mer konkurrenskraftigt och motståndskraftigt samhälle, både då och nu, säger Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana.
Västra stambanan – ett av Sveriges viktigaste järnvägsflöden
Västra stambanan är ett av Sveriges mest trafikerade och samhällsviktiga järnvägsflöden. Den binder samman två storstäder, förbinder snabbt växande kommuner och utgör ett centralt godsstråk från Göteborgs hamn – Nordens största. Den är avgörande för:
pendling i en växande arbetsmarknadsregion
godstransporter som måste vara punktliga och tillförlitliga
totalförsvarets behov av robust infrastruktur
Ett fungerande järnvägssystem är en förutsättning för att Sverige ska fortsätta växa – och för att landet aldrig ska stanna.
Historisk upprustning – järnvägen förnyas i allt snabbare tempo
Järnvägen byggdes en gång för lättare och långsammare trafik. I dag har persontrafiken fördubblats på 30 år, och godstågen blir både längre och tyngre. Det kräver en modernisering i snabb takt.
Den nationella plan vi ska förverkliga 2026–2037 innebär på många sätt ett lyft för järnvägen. Tempot i underhållet höjs och målet är att vara i kapp med underhållet på högtrafikerade och samhällsviktiga stråk till 2050. Den ökade takten märks redan i dag, de senaste åren har vi tredubblat antalet växelbyten, och mer än fördubblar antalet spår- och kontaktledningsbyten framöver.
Just nu pågår en omfattande upprustning av Västra stambanans elkraftsanläggning mellan Göteborg och Alingsås. Utrustning från 1926 – som tjänat i ett sekel – byts nu ut för att minska felrisker och öka punktligheten. Varje utbytt kontaktledning, växel och spår gör järnvägen yngre, mer pålitlig och bättre rustad för framtiden.
