Flera av Sveriges mest välbärgade och elbilstäta kommuner tillhör samtidigt de kommuner där andelen bilar med höga klimatutsläpp är störst. Det visar en ny genomgång från bilförmedlaren Kvdbil baserad på data från Vroom.
I Danderyd har 8,6 procent av bilarna utsläpp över 160 gram CO2 per kilometer enligt WLTP – högst andel i landet. Därefter följer kommuner som Kiruna, Lidingö, Gällivare, Vellinge och Täby.
– Det finns en tydlig paradox här. Flera av de kommuner som kommit längst i elektrifieringen har samtidigt en stor andel riktigt tunga bilar med höga utsläpp. Det visar att omställningen inte är svartvit, utan att elbilar i många fall samexisterar med stora SUV:ar och andra resurskrävande bilmodeller. Ibland kanske rentav i samma hushåll, säger Daniel Odsberg, försäljningschef på Kvdbil.
En möjlig förklaring, enligt Daniel Odsberg, är att hushåll i mer välbärgade kommuner oftare har råd att både köpa elbil och större premium-SUV:ar med höga utsläpp.
Bilden är dock inte entydig. Flera glesbygdskommuner finns också högt upp i statistiken.
– Långa avstånd, kallare klimat och behov av fyrhjulsdrift gör att större fossilbilar ofta är vanligare där, fortsätter Daniel Odsberg.
I Sverige finns närmare en kvarts miljon privatägda bilar som släpper ut över 160 gram CO2 per kilometer enligt WLTP. Det motsvarar omkring fem procent av fordonsflottan och handlar i stor utsträckning om större SUV:ar, fyrhjulsdrivna bilar och tyngre familjebilar.
Det i särklass vanligaste märket är Volvo, som står för en tredjedel av dessa bilar. I topp finns modeller som XC60, XC90 och V90. Även Volkswagen är vanligt förekommande – främst genom Tiguan – liksom Subaru där Outback sticker ut.
– I debatten om att minska utsläppen är svaret nästan alltid elbilar. Men även storlek, vikt och typ av bil spelar stor roll. Om de här bilarna med höga utsläpp i stället hade ersatts av bilar med utsläpp på omkring 120 gram CO2 per kilometer, skulle utsläppen minska med långt över 100 000 ton CO2 per år, baserat på en körsträcka på 1 500 mil per bil och år. Det motsvarar utsläppen från tiotusentals bensinbilar, säger Daniel Odsberg.
Samtidigt lanserar allt fler tillverkare större SUV:ar och familjebilar helt på el, något som på sikt kan förändra statistiken och minska utsläppen från den här typen av bilar.
– Många hushåll vill ha större bilar av praktiska skäl och nu kommer allt fler helelektriska alternativ i den storleken. Det blir intressant att se hur snabbt de kan konkurrera ut dagens större fossilbilar, avslutar Daniel Odsberg.
