Fjärrtransporter står för stora utsläpp av växthusgaser, men elektrifieringen går fortfarande långsamt. En ny analys från IVL Svenska Miljöinstitutet visar att avståndsbaserade och koldioxiddifferentierade vägtullar i kombination med sänkt elskatt kan göra ellastbilar konkurrenskraftiga och påskynda omställningen av den tunga lastbilstrafiken.
– Fjärrtransporter är ett av de viktigaste segmenten att elektrifiera eftersom varje lastbil kör långa sträckor och ger upphov till stora utsläpp. Samtidigt går omställningen fortfarande långsamt eftersom det ofta är billigare att köra på diesel än på el, säger Tobias Gustavsson Binder, klimatanalytiker på IVL Svenska Miljöinstitutet.
I analysen har IVL studerat en 64-tons ellastbil i fjärrtrafik baserat på verkliga driftdata från demonstrationsprojektet E-Charge. Syftet har varit att undersöka vilka ekonomiska förutsättningar som krävs för att ellastbilar ska bli konkurrenskraftiga jämfört med diesellastbilar.
– Våra beräkningar visar att avståndsbaserade och koldioxiddifferentierade vägtullar tillsammans med sänkt elskatt kan göra ellastbilar konkurrenskraftiga även utan högre dieselprisnivåer jämfört med idag, säger Tobias Gustavsson Binder.
Frågan är aktuell eftersom Sverige enligt EU:s regelverk måste ersätta dagens system med tidsbaserade vägavgifter för tunga lastbilar senast 2032. Flera europeiska länder använder redan avståndsbaserade vägtullar för att gynna utsläppsfria lastbilar. I bland annat Tyskland, Danmark och Nederländerna betalar ellastbilar inga eller betydligt lägre vägtullar än diesellastbilar.
– När Sverige nu ska gå över till avståndsbaserade vägtullar finns en möjlighet att utforma systemet så att det påskyndar elektrifieringen. Den möjligheten bör vi ta tillvara, säger Tobias Gustavsson Binder.
Analysen visar också att en sänkt elskatt på el som används för laddning av tunga fordon skulle förbättra kalkylen ytterligare. Danmark har redan sänkt energiskatten till EU:s miniminivå för sådan laddning.
– För att få fart på elektrifieringen behöver man förbättra konkurrenskraften för ellastbilar. Det kan ske antingen genom att göra dieselalternativet dyrare eller genom att göra elalternativet billigare. Om omställningen enbart ska drivas av högre dieselpriser blir utvecklingen betydligt mer osäker, säger Tobias Gustavsson Binder.
Tre rekommendationer:
Inför avståndsbaserade och koldioxiddifferentierade vägtullar som ger tydliga ekonomiska incitament för ellastbilar.
Utforma systemet med hög träffsäkerhet. Ett avgränsat vägnät och regional differentiering kan minska negativa effekter för transportintensiva verksamheter samtidigt som styrningen mot elektrifiering bibehålls.
Sänk energiskatten på el som används för laddning av tunga fordon till EU miniminivå.
Läs mer: Elektrifiering av fjärrtransporter – vad behövs från politiken?
