Volvo Lastvagnars mest bränsleeffektiva motorer någonsin är här – två helt nya 13-litersmotorer redo för förnybar diesel och flytande biogas och vätgas. Båda är baserade på Volvos senaste egenutvecklade motorplattform.

Förbränningsmotorn fortsätter att spela en viktig roll i Volvo Lastvagnars drivlinestrategi och de nya motorerna erbjuder en intressant kombination av mer kraft, lägre bränsleförbrukning, lägre utsläpp, lägre ljudnivåer och förbättrad körbarhet.

Den nya motorn kan leverera upp till 4%* lägre bränsleförbrukning jämfört med motorn som ersätts, när den använder fördelarna med den nya motorn i kombination med Volvo Lastvagnars senaste bränslebesparande innovationer som nu blir tillgängliga för fler kunder.

En helt ny global plattform för förbränningsmotorn

Volvo Lastvagnar har utvecklat nya motorer för att tillgodose en mängd olika behov och förhållanden. De nya motorerna kommer också att uppfylla eller överträffa kraven i ny lagstiftning, för exempelvis utsläpp och bullernivåer.

– De här nya motorerna är inte bara våra mest bränslesnåla drivlinor någonsin, utan de tar också vår förbränningsmotor in i framtiden, säger Jan Hjelmgren, global produktchef på Volvo Lastvagnar, och fortsätter:

– Flexibiliteten och beredskapen för alla dagens diesel- och gasbränslen men även framtida vätgastillämpningar innebär att vi kan erbjuda effektiva lastbilar med möjlighet till nettonollutsläpp till alla våra kunder globalt.

Nya tekniker för bränsleeffektivitet och bränsleflexibilitet

Med ett ständigt fokus på att förbättra bränsleeffektiviteten har Volvo Lastvagnar utvecklat en av de mest bränsleeffektiva motorgenerationerna som finns på marknaden.

Volvo Aero-serien, som lanserades i början av 2024, minskar bränsleförbrukning med upp till 5 % jämfört med föregående modell. De här helt nya egenutvecklade motorerna ger ytterligare bränslebesparingar på upp till 4 % inom ett brett spektrum av applikationer och segment.

Den nya plattformen levererar förfinad motorbromsfunktion för bättre körbarhet, nya cylinder- och turboutföranden samt en uppdaterad version av Volvos uppskattade I-Shift-växellåda. Både diesel- och gasversionerna erbjuder också betydligt högre vridmomentnivåer.

Många varianter av dieselversionen av den nya motorn är dessutom anpassade för Volvo Lastvagnars I-Roll med start/stopp-funktion för motorn, vilket innebär att fler kunder kan dra nytta av lägre bränsleförbrukning och utsläppsnivåer genom möjligheten att slå av motorn och låta lastbilen rulla utför.

Volvo Lastvagnar går i spetsen för omställningen till fossilfria transporter, med målet att uppnå nettonollutsläpp till 2040 genom en trevägsstrategi. Strategin bygger på batteridrivna lastbilar, bränslecellselektriska lastbilar och lastbilar med förbränningsmotor som drivs av förnybara bränslen som biogas, grön vätgas, biodiesel eller HVO (vätebehandlad vegetabilisk olja).

Fakta om Volvo Lastvagnars nya förbränningsmotorer:

Den nya motorplattformen är redo för alternativa bränslen som biodiesel/B100, HVO, biogas/bio-LNG och grön vätgas.
D13-motorn kommer med 380–560 hk och vridmoment på 1 800–2 900 Nm.
G13-versionen har 420–500 hk och ett vridmoment på 2 400–2 800 Nm.
De nya Euro6-motorerna uppfyller de nya kommande lagkraven NNR3 (New Noise Regulation Phase 3) och är förberedda för framtida lagstiftning.
Motorerna erbjuds i modellerna Volvo FM, FMX, FH och FH Aero.
Försäljningen kommer att påbörjas under tredje kvartalet 2026.
De nya motorerna kommer att lanseras globalt steg för steg med de första marknaderna Europa, Marocko, Turkiet och Indien, senare följt av Nord- och Latinamerika, Asien och Afrika.
Tillverkningen av de nya motorerna sker initialt i Skövde, och lastbilarna monteras i Tuve och i Gent, Belgien.

*Exempel baserat på simuleringar av en Volvo FH 42 T med 500 hk och en tågvikt på 35 ton med den nya D13-motorn och användning av farthållare, I-See och I-Roll med start/stopp-funktion för motorn, jämfört med den tidigare standardmotorn D13 eSCR, under representativa europeiska körförhållanden.

Den faktiska bränsleförbrukningen kan variera av flera olika anledningar, till exempel körhastighet, användning av farthållare, fordonets specifikation, fordonets last, faktisk topografi, förarens körerfarenhet, fordonets underhåll och aktuell väderlek.