-Bildelning blir allt viktigare ju längre tiden går och vi inte når klimatmålen, säger Mattias Goldmann, vd 2030-Sekretariatet. Intresset för mobilitet ökar i Sverige men fortfarande återstår en rad förutsättningar för att fler ska vilja välja delning framför egen bil.

Sveriges transportsektor ska enligt svensk lag minska sin klimatpåverkan med 70 procent till 2030 jämfört med 2010. För att klara målen krävs vilja, samarbete, reformer och ett gediget uppföljningsarbete. Så står det på 2030-sekretariatets hemsida som arbetar med att ta fram prognoser och analyser samt föreslå åtgärder som stöttar politiker och företag i en hållbar riktning. Mattias Goldmann är både vd för och en av grundarna till 2030-Sekretariatet och han menar att Sverige ligger efter när det kommer till satsningar som underlättar för delningsekonomi:

-Politiken har satt fantastiska klimatmål och enats över alla partigränser. Men nu börjar det bli bråttom att förverkliga dem. Nu måste vi välja och gynna de sätt som kan hjälpa omställningen. Den vore jättemärkligt om inte politiken omfamnade bildelning som en lösning. Här finns mycket att göra för att underlätta som till exempel att ha samma momssats på bildelning som andra mobilitetsalternativ som buss och tåg. Till och med limousin och helikopter har 6% moms men bildelning har 25%. I andra länder upplåter man också specifik mark för parkering åt poolbilar men inte i Sverige, dessutom får bildningsföretag rabatt på parkeringsavgifterna, eftersom de ju bidrar till minskad trängsel i staden. Det borde vara möjligt i Sverige också, säger Mattias Goldmann

KINTO som är en del av Toyotas globala satsning på mobilitetstjänster etablerade sig i Sverige 2020. I år är första året som KINTO i Sverige går ”break even” något som Mattias Goldmann ser som ett positivt tecken i rätt riktning:

– Det är otroligt viktigt och värdefullt att omställning kan vara lönsamt. Det är glädjande för hela bildelningen och mobilitetsektorn. Om det visar att den här verksamheten är ett slukhål, så vill ingen satsa. Det är tufft att bedriva bildelning i Sverige eftersom de ekonomiska villkoren är sämre, detta samtidigt som villkoren för att ha egen bil är bättre. Men att det nu, trots förutsättningarna, går bra för en aktör så skickar detta signaler till andra att det är görbart, säger Mattias Goldmann.

Olof Holmgren, sverigechef för KINTO Mobility håller med om att villkoren måste förbättras och välkomnar fler aktörer till bildelningsmarknaden.

– Vi har haft en konstant ökning sedan starten och i början av förra året valde vi att skala upp ytterligare för att möta efterfrågan när vår största kollega i branschen tvingades lägga ner. Det har varit ett tufft vågspel för oss. För att fler bildelningsaktörer ska vilja etablera sig på marknaden är det extremt viktigt att politiker och stadsplanerare skapar rätt förutsättningar och framför allt långsiktiga spelregler. Ska människor våga ställa om till nya transportlösningar är det avgörande att var och en kan känna sig trygg i att veta att det finns alternativ till den privatägda bilen som finns kvar över tid, säger Olof Holmgren.

Bildelningsmarknaden spås växa globalt de närmaste åren. Enligt Mattias Goldmann beror det, förutom klimatomställning också på en rad andra faktorer.

– Jag är en medelålders man, när jag var liten var jag helt biltokig och drömde om att en dag få ha en egen bil. Den yngre generationen i dag är mer intresserade av mobilitet, de vill ta sig någonstans och göra det på det bästa sättet. De är över lag inte lika intresserade av att äga en egen bil så som vår generation är.

– Det andra vi ser är att urbaniseringen fortsätter och då är frågan om allt utrymme som de privatägda bilarna tar i någon sorts långtidsförvaring verkligen ska nyttja ytan till det? Vi kanske i stället ska skapa en behaglig stadsmiljö och använda utrymmet till parker, aktivitetsområden, bostäder eller restauranger.

– Det tredje som stärker bildelning är att vi befinner oss i ett teknikskifte. Människor vågar inte ta risker med sina hushållspengar, innan man vet vilka tekniker som kommer att fungera och infrastrukturen är utbyggd med ladd- och tankstationer. Genom bildelning kan man testa fordon med nya tekniker som vätgas och el utan att behöva köpa direkt, säger Mattias Goldmann.

Hur viktig är delningsekonomi kopplat till klimatmålen?

– Det blir allt viktigare ju längre tiden går och vi inte når klimatmålen. Det går snabbt att dela, ett beslut som vi kan ta samma dag. Mycket av den stimulans vi sett från politiskt håll har gynnat höginkomsttagare och att äga egen bil. Delningsekonomi gynnar alla, även de som inte har så mycket pengar att röra sig med. Men det måste vara lättillgängligt och tydligt, det man inte hittar kan man ju helt enkelt inte använda. Här finns mycket kvar att göra för att underlätta och uppmuntra människor till att göra mer hållbara val.

Avslutningsvis, är du själv med i bilpool?

– Ja, eftersom jag är superintresserad av bilar så är det mycket roligare att ha tillgång till flera olika modeller och olika tekniker. Det är det som är så häftigt med bilpool, att det verkligen är för alla. Den som inte är intresserad och bara vill att det ska fungera får ju automatiskt hela bekvämligheten eftersom allt tas om hand, man slipper tänka på service, däckbyte eller tvätt, det gillar jag också, avslutar Mattias Goldmann.

Mer information om 2030-Sekretariatet hittar du här: https://www.2030sekretariatet.se/

Mer information om KINTO finns här: Kinto Mobility

Foto: Peter Cederling (Mattias Goldmann) samt KINTO (Olof Holmgren)